| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: متاسفانه حقوق راکبان موتورسیکلت در ایران از سوی مسئولان مربوطه در ناجا، وزارت کشور و محیط زیست هنوز به رسمیت شناخته نشده و موتورسیکلت برای مجموعه ترافیک به منزله یک فرزند ناتنی و مزاحم تلقی می‌شود.
علی‌اکبر علیزاده برمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: موتورسیکلت می‌تواند نقش بسیار گسترده‌ای در کاهش ترافیک، جلوگیری از آلودگی هوا، جلوگیری از تصادفات و صرفه‌جویی بنزین داشته باشد در صورتی که دست‌های پشت پرده مانع از رسمیت یافتن این وسیله نقلیه می‌شوند.
نماینده مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه فرهنگ‌سازی که در استفاده از کمربند ایمنی صورت گرفت در خصوص موتورسیکلت نیز می‌تواند پیاده‌سازی شود، گفت: چندین سال است که از آلایندگی موتورسیکلت‌ها صحبت می‌شود در حالی که اکنون در کشورهای آسیایی و اروپایی تردد موتورسیکلت در خیابان‌ها بیش از خودروها است و مسیر مشخصی نیز برای این وسیله نقلیه تعریف شده و موتوسیکلت به عنوان جزئی از مجموعه حمل‌ونقلی نقش پررنگی در جوامع ایفا می‌کنند.
علیزاده برمی در ادامه اذعان داشت: این در حالی است که تردد تعداد زیادی از خودروها در سطح شهرهای کشور، فضایی برای تردد موتورسیکلت‌ها باقی نگذاشته و در عین حال وضعیت رانندگی راکبان آن همواره به باد انتقاد گرفته می‌شود.
وی تاکید کرد: موتورسیکلت سوار مقصر آلایندگی این وسیله نیست و چاره‌اندیشی برای این موضوع در حیطه وظایف سازمان استاندارد، تولیدکنندگان و نهاد پلیس است.
عضو کمیسیون کشاورزی مجلس شورای اسلامی در پایان خاطرنشان کرد: آلایندگی موتورسیکلت‌ها قابل رفع است همان طور که استاندارد بنزین از یورو 2 به یورو 5 ارتقا یافت و مصرف بنزین خودروهای داخلی از 12 لیتر تا حدود 7 لیتر کاهش یافت. رفع آلایندگی موتورسیکلت‌ها با مشارکت شرکت‌های دانش بنیان امکان پذیر است و سپس استفاده از این وسیله نیازمند فرهنگ‌سازی به ویژه از طریق رسانه‌ها و همچنین ارائه مشوق به مصرف‌کنندگان است.
